中国开始地震区的重建

路透社》周四报道，中国正计划在5月12号发生地震的四川省废墟上实行大规模的学校，家园和医院重建工作。 超过一千五百万间的房屋在地震中倒塌，帐篷式城市正在灾区大量兴建起来。

报道说，近日来，四川地震区当地官员和在倒塌学校中遇难学生家长之间出现了紧张气氛。在校舍倒塌中死亡的学生和老师达到了9,000多人。

中国国务院的一通知说："当地政府必须尽快组织有关人员进行校舍建筑物安全评估，以确保回校学生的安全。"

联合国秘书长潘基文周二说，全球变暖正在变成这个世纪使富人和穷人的生活遭到伤害威胁的界定性议题。同时，他呼吁世界各国摆脱"二氧化碳排放瘾"。

今年的世界环境日的主题是"摆脱排碳的生活习惯"。 潘基文说："我们的世界被一个危险的排碳习惯所控制，排碳上瘾是一件可怕的事情，因为它毁灭和控制我们，使我们否定重要的真相以及让我们对自己行为的恶果视而不见。"

联合国环境计划署说，在接下来的三十年，让世界的经济朝环保的方向发展的成本只占全球年生产总值的几十分之一，同时，这个举措也会成为技术创新，新型商业发展和工作岗位增加的驱动力。

联合国环境计划署接着说，超过20%的可再生能源的新投资会发生在中国，印度和巴西等发展中国家实行。现在，可再生能源为全球提供超过5%的电量和占18%的新型能源投资。《路透社》报道，围绕粮食危机而召开的联合国峰会在星期三将草拟一份紧急计划，以通过解除贸易壁垒，动员救援计划和增加农业投资的方法来缓解贫困国家的饥荒问题。 报道说，联合国前任秘书长科菲·安南将与粮食机构签署一份协议，以用一种新的方式去促进非洲粮食增产。 作为非洲绿色革命联盟主席的安南在罗马举行的这一为期三天的会议上说：" 我希望在非洲发起一个尊重生物多样性和地域独特性的绿色革命。"

 

此项计划将会向非洲提供技术上的支持，以改善土地和水资源管理，种子和肥料的获取，以及在该大陆有相对好耕地条件的"面包篮"地区的基础设施建设。

 

报道接着说，大多数的参会人都同意减少和取消某些国家在粮食危机期间为了保护国内粮食供应而设立的贸易壁垒和出口禁令。此外，救援机构还谴责一些亚洲国家大米出口的限制，其中的一个原因是这些限制导致了世界范围内粮食价格的进一步提高。国政府的一份科研报告周二指出，在英国，如果建筑中装用太阳能，风能和其它微型发电设备，那它们的年发电总量可相当于五个核能站。 这份在英国商业、能源和改革部要求下而进行的研究报告说，通过贷款，赠与和激励性政策可使将近1千万个微型发电装置在2020年前得到安装。

报告说，如此大范围的转向使用微型可再生能源可助减少3千万吨二氧化碳的排放。

报告估计英国已安装了将近10万个微型发电装置，包括9万个太阳能热水器，少数的生物质锅炉，光电面板，热泵，燃料电池和小规模的水力发电和风力发电装置。

约44个国家领导人参加了周二召开的联合国峰会，就食物安全问题展开讨论。参会人中有的来自主要农业国如巴西和阿根廷, 还有包括津巴布韦总统罗伯特·穆加贝在内的许多非洲国家的首脑。

联合国秘书长潘基文呼吁全球到2030年提高50%的粮食产量，以满足日益增长的粮食需求。同时，为了避免更多的饥饿和营养不良问题，他呼吁各国领导人立即放松粮食出口限制和降低进口关税。

重要商品粮的成本在过去几年上涨了一倍。这种情况恶化了一些国家的不稳定状况，其中包括发生在海地的血腥暴动以及在埃及和印度尼西亚的抗议活动。

在罗马举行的这一为期三天的会议将讨论援助，贸易以及通过技术来提高粮食产量等话题。

生物燃料补贴计划已在会议中遭抨击。 就此, 联合国粮农组织主席说，" 没人"能理解为何要把粮食转化成汽车燃料。

温州7·23动车事故概览

2011年7月23日晚上20点31分左右，从甬温线永嘉站至温州南站间，北京至福州的D301与杭州至福州的D3115在发生追尾。导致D301列车第1至4位车厢脱轨，D3115列车第15和16位车厢脱轨。D301的1、2、3列车厢侧翻，从高架桥上掉落，4号车厢则悬挂桥上，均遭到严重毁坏。事故原因尚未查明，初步鉴定为温州南的信号指示灯遭雷劈，导致本来应该是显示红灯，而错误显示为绿灯。截至7月29日，事故已造成40人死亡，209人受伤，11人情况危重。州市气象台在事故前曾发布天气预警，并且当晚温州市区西部已经出现强雷电和短时强降水。据新华网报道，7月23日晚，上海铁路局称脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成后车追尾。随后，国家电网公布调查结果，表明事故发生前后，给温州南站、永嘉站2个火车站供电的线路均未受雷雨天气影响，运行正常。另外，据南方都市报记者7月27日报道，前车D3115次并非因雷击断电而停驶，据一份可靠的报告推断，遭雷雨路段可能因电务工违规操作，错误造成事故路段为行驶通畅，飞驰而来的后车D301次因而无法发现前车，导致惨剧发生。
 
事故救援：
自事故发生以后，铁道部面临各方质疑，最为明显的是救援工作及家属随后的善后工作。根据新民周刊报道，在事故发10小时之后，铁道部就声称“没有生命特征”，并将救援中心转向线路抢修。在7月24日晚19点铁道部宣布已经具备了通车条件，此时公布的死亡人数仍是35人。可是，后来又在清理现场的过程中，死亡人数上升为39人，后有一人在医院死亡。

事故赔偿：
 铁道部对遇难者家属的赔偿也不尽人意。铁道部的赔偿依据是2007年国务院令第501号《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，旅客人身伤亡赔偿限额15万元，行李损失赔偿限额2000元。再加上强制保险2万元，如果旅客并未购买商业保险，则只能获赔17.2万元。根据凤凰网报道，随后铁路部门对原有的数字进行了调整，赔偿标准以17.2万元为基数加上20万元保险理赔，总共37.2万元；另外加上遇难者家属交通费、埋葬费等共计不超过45万元；此则消息一出，再次引起了民众的不满。7月28日温家宝总理亲临温州看望遇难者家属，事故遇难人员赔偿标准再次提高为91.5万元。截至8月2日下午，已有31名遇难者家属签订了赔偿协定。

中国大力控煤以净化空气

中国的《大气污染防治行动计划》于9月12日上午发布，目标是2017年京津冀、长三角、珠三角PM2.5浓度分别下降25%、20%和15%。计划经过五年努力，实现“全国空气质量总体改善，重污染天气较大幅度减少”。

这份计划从2013年春末开始进入讨论，被称为“大气十条”。在长达数月的制定酝酿中，河北省对1亿吨标煤削减目标的“讨价还价”一度成为众议焦点。

计划列出了33项措施，包括进一步鼓励新能源汽车、力促燃油升级、全面治理燃煤小锅炉等、三大重点区域力争实现煤炭消费总量负增长。

引人注意的是，除热电联产外，禁止审批新建燃煤发电项目。“在满足最严格的环保要求和保障水资源供应的前提下，加快煤制天然气产业化和规模化步伐。”

面向2017年的更多量化目标包括：单位工业增加值能耗比2012年降低20%左右；煤炭占能源消费总量比重降低到65%以下。到2015年，新增天然气干线管输能力1500亿立方米以上，覆盖京津冀、长三角、珠三角等区域。

但绿色和平认为，政府决心可嘉，但北京市在未来五年内PM2.5浓度下降25％的目标无法完成。

经过情景测算，绿色和平煤炭与能源项目认为：如果北京要实现在2017年下降25％的PM2.5浓度，需要在未来五年京津冀地区煤炭总量削减8000-9000万吨，同时将山西、内蒙未来的煤炭消费年增速控制在2％以内。但目前北京和周边各省发布的控煤总数，还达不到这一水平。

绿色和平气候与能源项目黄玮主任说，中国空气污染问题的根源在于对煤炭消费的过度依赖，通过控制煤炭消费来抑制高污染、高耗能行业的扩张以及其带来的大气污染，这对区域空气质量改善可以起到关键作用。 “但是令人失望的是，在《行动计划》中，只说要控煤，但并没有真正提出有约束性的煤炭减量目标，只是留给各省自行承诺，这最终可能会令空气质量改善的效力大打折扣。”